رئیس‌جمهور دونالد ترامپ روز پنج‌شنبه اعلام کرد که ایالات متحده در حال اقدام برای سلب تصدیق از جت‌های تجاری Bombardier Global Express است. این اعلامیه به‌عنوان شلیک آغازین در یک تقابل پرمخاطره بر سر تأییدیه‌های بین‌المللی هوانوردی عمل می‌کند و رئیس‌جمهور همچنین تهدید کرده است که در صورت عدم موافقت فوری اتاوا با تأیید چند مدل از رقیب آمریکایی Gulfstream، 50% تعرفهٔ وارداتی بر همهٔ هواپیماهای ساخت کانادا وضع خواهد کرد.

به گفتهٔ رئیس‌جمهور، کانادا از فرآیند مقرراتی خود استفاده کرده تا به‌طور ناعادلانه محصولات آمریکایی را کنار بگذارد و به‌طور خاص جدیدترین ناوگان Gulfstream Aerospace را هدف قرار داده است.

{{AD}}

محاصرهٔ صدور گواهی

در مرکز اختلاف، جت‌های Gulfstream G500، G600، G700 و G800 قرار دارند. در حالی که سازمان هوانوردی فدرال (FAA) و سازمان ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) همین آوریل گذشته گواهی G800 را صادر کردند، Transport Canada هنوز همین کار را انجام نداده است. رئیس‌جمهور ترامپ این تأخیر را منع غیرقانونی فروش محصولات آمریکایی توصیف کرد.

در واکنش، دولت آمریکا در اقدامی تلافی‌جویانه هدف خود را روی پرچمدار Bombardier گذاشته است. این تغییر جهت چشمگیری از هنجارهای مرسوم هوانوردی است، چرا که «سلب تصدیق» معمولاً اقدامی مبتنی بر ایمنی است و نه ابزاری برای جنگ تجاری.

{{AD}}

از دفتر رئیس‌جمهور:

«با توجه به این‌که کانادا به‌طور نادرست، غیرقانونی و پیگیرانه از تأیید Gulfstream 500، 600، 700 و 800 — یکی از بزرگ‌ترین و پیشرفته‌ترین هواپیماهایی که تاکنون ساخته شده‌اند — خودداری کرده است، ما بدین‌وسیله گواهی‌نامه‌های Bombardier Global Express آنها و تمامی هواپیماهای ساخت کانادا را لغو می‌کنیم، تا زمانی که Gulfstream، یک شرکت بزرگ آمریکایی، به‌طور کامل تأیید شود؛ همان‌طور که سال‌ها پیش باید تأیید می‌شد. علاوه بر این، کانادا عملاً از طریق همین فرآیند صدور گواهی، فروش محصولات Gulfstream در کانادا را ممنوع کرده است. اگر به هر دلیلی این وضعیت فوراً اصلاح نشود، من بر هرگونه و تمامی هواپیماهایی که به ایالات متحده آمریکا فروخته می‌شوند، 50% تعرفه خواهم گرفت. از توجه شما به این موضوع سپاسگزارم!» — دونالد جی. ترامپ

{{AD}}

پیامدهای اقتصادی و مقرراتی

با توجه به یکپارچگی هوانوردی آمریکای شمالی، تأثیر احتمالی این اقدامات گسترده است. داده‌های صنعت مقیاس حضور کانادا در آسمان‌های ایالات متحده را نشان می‌دهد:

• تأثیر بر ناوگان: طبق گزارش CNBC، در حال حاضر 150 فروند هواپیمای Bombardier Global Express در ایالات متحده ثبت و عملیاتی هستند که در اختیار 115 اپراتور مختلف قرار دارند.
• عملیات روزانه: طبق FlightRadar24، حدود 400 فروند هواپیمای ساخت کانادا در یک بازهٔ 24 ساعته این هفته در حال حرکت به یا از فرودگاه‌های آمریکا ردیابی شدند.
• دامنهٔ نامشخص: هنوز مشخص نیست که آیا تعرفهٔ 50% شامل Airbus A220 نیز خواهد شد یا نه؛ Airbus A220 که برای بسیاری از حامل‌های آمریکایی به یک گزینهٔ اصلی تبدیل شده است، در کانادا تولید می‌شود و در صورت شامل شدن می‌تواند زنجیره‌های تأمین خطوط هوایی داخلی را به‌طور قابل‌توجهی مختل کند.

معمولاً «دولت طراح» (برای Gulfstream ایالات متحده) گواهی ایمنی اصلی را صادر می‌کند و دیگر کشورها بعدها آن را تصدیق می‌کنند. با این حال، از زمان بحران Boeing 737 Max، ناظران بین‌المللی قاطع‌تر شده‌اند و غالباً قبل از اعطای تأیید، خواستار داده‌های مستقل می‌گردند. این روند به نظر می‌رسد که آتش دیپلماسی کنونی را تشدید می‌کند.

{{AD}}

ترامپ در برابر مارک کارنی

زمان‌بندی این تهدید هم‌زمان با تشدید تنش‌های شخصی و سیاسی بین رئیس‌جمهور ترامپ و نخست‌وزیر کانادا، مارک کارنی است. اوایل این هفته، کارنی از کشورها خواست برای «پایان نظم جهانی مبتنی بر قاعده» آماده شوند، بیانی که گزارش شده است کاخ سفید را آزرده کرده است.

در حالی که FAA پیش‌تر Global 8000 رکوردشکن Bombardier (سریع‌ترین هواپیمای غیرنظامی از زمان Concorde با حداکثر سرعت Mach 0.95) را تأیید کرده بود، آیندهٔ آن گواهی‌نامه اکنون در ترازوی این جنگ تجاری معلق است. فعلاً Gulfstream، Bombardier و دفتر نخست‌وزیری سکوت کرده‌اند در حالی که صنعت منتظر است ببیند آیا FAA به‌طور رسمی دستور رئیس‌جمهور را اجرا خواهد کرد یا نه.